政府批准了1.3万亿卢比的大型项目

伊斯兰堡:

周二，政府批准了十多个价值1.3万亿卢比的大型项目，其中许多项目已经在实施中，但成本大幅上升。其中包括在旁遮普建造一条新的联邦资助的高速公路，目前耗资4360亿卢比。

国家经济委员会执行委员会（ECNEC）是该国最高项目审批机构，批准了这些项目，包括主要基础设施发展和卫星计划。ECNEC由副总理Ishaq Dar主持，批准了13个方案，其中包括信德省的两个与洪水有关的项目。

根据副总理办公室发布的一份声明，这13个项目涵盖了交通、通信、铁路、空间技术和公共基础设施等关键领域。1.3万亿卢比的拨款超过了今年的年度联邦发展预算，一些新项目也得到了省级资助。

其中最重要的批准是拉合尔-萨希瓦尔-巴哈瓦尔纳格尔高速公路，全长295公里。最初于2023年8月批准的2640亿卢比，现在成本增加了65%，达到4360亿卢比。尽管面临严重的资源限制，联邦政府仍在继续推进该项目，尽管它的起点和终点都在旁遮普。根据国际货币基金组织（IMF）的指令签署的《国家财政协定》（National Fiscal Pact）禁止此类项目得到联邦政府的资助。今年1月，总理谢赫巴兹·谢里夫（Shehbaz Sharif）指示旁遮普省政府为这条高速公路至少一半的成本提供资金，但尚未做出最终决定。

ECNEC被告知，高速公路第一部分90%的土地征用已经完成。国家公路管理局（NHA）已获准通过公共部门发展计划（PSDP）资金，在最初批准的PC-I的基础上，开始从拉合尔环路到Raiwind-Kasur公路立交的建设。此外，根据1月份总理主持的会议上的讨论，NHA将重新评估路线，以与现有高速公路整合。会议进一步决定，NHA将与旁遮普政府重新接触，以确保项目总成本的50%。1071个正在进行的项目只分配了1.1万亿卢比，加上税收不足，新项目将进一步紧张本已有限的资源。就连1.1万亿卢比的发展支出也面临大幅削减的风险。

ECNEC批准了巴基斯坦光学遥感卫星（PRSS-O2）项目，修订成本为195亿卢比。该项目85%的资金来自中国的优惠贷款。PRSS-O2将具有能够在全色波段捕获高分辨率地球图像的光学有效载荷。

信德省洪灾紧急恢复

ECNEC批准了信德省洪水紧急恢复项目（SFERP）一期的修订成本884亿卢比，增加224亿卢比，即34%。该项目旨在恢复信德省的道路、供水和排水系统，并改善粮食安全和生计。最初于2022年12月批准的660亿卢比，世界银行为该项目提供了2.88亿美元的贷款。ECNEC已要求提供洪水后损害的照片文件和GPS坐标，以确保资金使用的透明度。

该方案最初通过以工代赈方案、劳工包和基础设施重建补助金向220多万流离失所家庭提供财政援助。成本调整主要是由于道路部分的增加，从220亿卢比增加到370亿卢比。ECNEC还批准了一个额外的信德省洪水灌溉项目，价值330亿卢比。

拉瓦尔品第环路项目

拉瓦尔品第环路（R3）项目的成本增加了40%，达到330亿卢比。修订后的项目最初于2021年12月批准，耗资236亿卢比，包括一条38.3公里的六车道高速公路。旁遮普省住房、城市发展和公共卫生工程部（HUD & PHED）于2022年2月将行政批准增加到270亿卢比，但没有改变项目范围。

然而，最新修订的pc - 1显示，由于设计修改，成本进一步上升。涵洞数量从33个增加到49个，地下通道从4个增加到10个，桥梁和立交桥从19个增加到26个，暴露出2021年最初批准的规划不善。

铁路扩建和公路修复

政府批准了修改后的pc - 1，用于采购820节铁路转向架货车和230节客运车厢，将项目成本从310亿卢比增加到710亿卢比，增加了129%。完工时间定于2027年6月。

此外，ECNEC批准了耗资129亿卢比的木尔坦-维哈里公路项目，该项目涉及将93.5公里的道路恢复到标准车道规格。

绿线快速公交系统

会议还讨论了135亿卢比的绿线快速公交系统（BRT）项目。ECNEC授予行政批准，以促进信德省基础设施发展公司在将业务移交给信德省政府之前清算债务。然而，提高绿线票价的问题仍未得到解决，这一问题交由信德省政府自行决定。

公私合作伙伴关系，额外批准

ECNEC批准280亿卢比用于加强公私伙伴关系。信德省政府已被指示在明年6月之前完成所有项目活动，以避免对未使用的亚洲开发银行（ADB）贷款产生进一步的承诺费用。

周二，政府批准了十多个价值1.3万亿卢比的大型项目，其中许多项目已经在实施中，但成本大幅上升。其中包括在旁遮普建造一条新的联邦资助的高速公路，目前耗资4360亿卢比。

国家经济委员会执行委员会（ECNEC）是该国最高项目审批机构，批准了这些项目，包括主要基础设施发展和卫星计划。ECNEC由副总理Ishaq Dar主持，批准了13个方案，其中包括信德省的两个与洪水有关的项目。

根据副总理办公室发布的一份声明，这13个项目涵盖了交通、通信、铁路、空间技术和公共基础设施等关键领域。1.3万亿卢比的拨款超过了今年的年度联邦发展预算，一些新项目也得到了省级资助。

其中最重要的批准是拉合尔-萨希瓦尔-巴哈瓦尔纳格尔高速公路，全长295公里。最初于2023年8月批准的2640亿卢比，现在成本增加了65%，达到4360亿卢比。尽管面临严重的资源限制，联邦政府仍在继续推进该项目，尽管它的起点和终点都在旁遮普。根据国际货币基金组织（IMF）的指令签署的《国家财政协定》（National Fiscal Pact）禁止此类项目得到联邦政府的资助。今年1月，总理谢赫巴兹·谢里夫（Shehbaz Sharif）指示旁遮普省政府为这条高速公路至少一半的成本提供资金，但尚未做出最终决定。

ECNEC被告知，高速公路第一部分90%的土地征用已经完成。国家公路管理局（NHA）已获准通过公共部门发展计划（PSDP）资金，在最初批准的PC-I的基础上，开始从拉合尔环路到Raiwind-Kasur公路立交的建设。此外，根据1月份总理主持的会议上的讨论，NHA将重新评估路线，以与现有高速公路整合。会议进一步决定，NHA将与旁遮普政府重新接触，以确保项目总成本的50%。1071个正在进行的项目只分配了1.1万亿卢比，加上税收不足，新项目将进一步紧张本已有限的资源。就连1.1万亿卢比的发展支出也面临大幅削减的风险。

ECNEC批准了巴基斯坦光学遥感卫星（PRSS-O2）项目，修订成本为195亿卢比。该项目85%的资金来自中国的优惠贷款。PRSS-O2将具有能够在全色波段捕获高分辨率地球图像的光学有效载荷。

信德省洪灾紧急恢复

ECNEC批准了信德省洪水紧急恢复项目（SFERP）一期的修订成本884亿卢比，增加224亿卢比，即34%。该项目旨在恢复信德省的道路、供水和排水系统，并改善粮食安全和生计。最初于2022年12月批准的660亿卢比，世界银行为该项目提供了2.88亿美元的贷款。ECNEC已要求提供洪水后损害的照片文件和GPS坐标，以确保资金使用的透明度。

该方案最初通过以工代赈方案、劳工包和基础设施重建补助金向220多万流离失所家庭提供财政援助。成本调整主要是由于道路部分的增加，从220亿卢比增加到370亿卢比。ECNEC还批准了一个额外的信德省洪水灌溉项目，价值330亿卢比。

拉瓦尔品第环路项目

拉瓦尔品第环路（R3）项目的成本增加了40%，达到330亿卢比。修订后的项目最初于2021年12月批准，耗资236亿卢比，包括一条38.3公里的六车道高速公路。旁遮普省住房、城市发展和公共卫生工程部（HUD & PHED）于2022年2月将行政批准增加到270亿卢比，但没有改变项目范围。

然而，最新修订的pc - 1显示，由于设计修改，成本进一步上升。涵洞数量从33个增加到49个，地下通道从4个增加到10个，桥梁和立交桥从19个增加到26个，暴露出2021年最初批准的规划不善。

铁路扩建和公路修复

政府批准了修改后的pc - 1，用于采购820节铁路转向架货车和230节客运车厢，将项目成本从310亿卢比增加到710亿卢比，增加了129%。完工时间定于2027年6月。

此外，ECNEC批准了耗资129亿卢比的木尔坦-维哈里公路项目，该项目涉及将93.5公里的道路恢复到标准车道规格。

绿线快速公交系统

会议还讨论了135亿卢比的绿线快速公交系统（BRT）项目。ECNEC授予行政批准，以促进信德省基础设施发展公司在将业务移交给信德省政府之前清算债务。然而，提高绿线票价的问题仍未得到解决，这一问题交由信德省政府自行决定。

公私合作伙伴关系，额外批准

ECNEC批准280亿卢比用于加强公私伙伴关系。信德省政府已被指示在明年6月之前完成所有项目活动，以避免对未使用的亚洲开发银行（ADB）贷款产生进一步的承诺费用。